- Регистрация всех видов изменений вносимых в транспортное средство. Оформление документов на переоборудование ТС.20000
- Антикоррозийная и антигравийная обработка автомобиля15000
- МАССОВАЯ РАССЫЛКА ВАШЕЙ РЕКЛАМЫ В VIBER/WHATSAPP/IMESSAGEпо прайсу
- Устранение различных запахов в помещении!100 руб. метр/квадратный.
- Устранение запахов в автомобиле, по технологии Сухой туман.от 700 рублей
- Помощь на дорогах2 888 p
- Покраска автомобиля, Элементов автомобиля, Тюнинг - покраска, жидкая резина, Раптор,при личной встрече, по телефону.
Восемь страшных ошибок водителей при составлении протокола
Первая ошибка - это не фиксация общения с инспектором ДПС с помощью технических средств. Я думаю, что вы сами замечали, что если инспектор дпс составляет протокол, то он фактически всегда фиксирует общение с водителем при помощи технических средств и при необходимости эта видеозапись используется в качестве доказательства. Точно таким же доказательством могут быть и данные с видеорегистратора, записанные самим водителем, либо видеозапись его сотового телефона, на которой он фиксирует те или иные действия при составлении протокола. Почему же необходимо фиксировать общение с инспектором дпс при помощи технических средств? А дело в том, что при разбирательстве этого случая в суде всегда есть определенное доверие тем или иным доказательствам, так вот если водитель предоставляет доказательства в виде видеозаписи или аудиозаписи, то такому доказательству будет максимальное доверие. Естественно, не только видео или аудио запись является доказательством по делу, таким доказательством является: объяснение самого водителя, данные протокола, показания свидетелей и т.д. Но сами понимаете, какое убеждающее воздействие производит видеозапись, где зафиксированы те или иные нарушения со стороны инспектора. Так вот если у водителя есть такая возможность, то стоит включить видеокамеру, а если это делает сам инспектор, то почему бы и вам это не делать.
Вторая ошибка - не дача объяснений
И первые впечатления - я доволен! Специально поехал сразу же по одному из убитых участков))) Пробивания стоек не стало вообще, кренов почти нет (в сравнении с тем что было), да и вообще как-то по другому авто стало вести)
Как раз за несколько дней до установки я делал диагностику ходовой на стенде МАНА. То есть точка отсчета у меня была. И вот спустя практически год я снова заехал на этот стенд. Тактильные ощущения это конечно хорошо, но проверка на стенде лишней не будет. Результаты меня приятно удивили. Износа ходовой практически нет - а это учесть, что дороги у нас не идеальные, да климатические условия тоже.
Так что АВТОБАФЕРЫ-ЭТО ВЕЩЬ ИЗ РАЗРЯДА "MUST HAVE" для ходовой части!!! Самое главное - не брать подделку и похожие вещи.
Достоинства:
Качественное исполнение изделия, его несомненная польза для обеспечения длительной эксплуатации автомобильных пружин.
Немного истории моего пути к автобаферам.
Эксплуатируя свой автомобиль Mitsubishi Padjero Pinin, два года назад, я вынужден был произвести замену пружин задних амортизаторов. И вот опять заметил, что на бездорожье задняя подвеска начала стучать. Неприятное явление. Стал думать о приобретении новых пружин, да не простых, а усиленных. В поиске продавца попал на сайт интернет-магазина и впервые увидел его предложение приобрести автобаферы корейской фирмы TTC. Посмотрел фото, почитал информацию и без сомнения решил их установить на своем автомобиле. Идея мне понравилась, только возникло сожаление, что такое изделие мне не под силу изготовить самому - все таки мне предстояла покупка. После установки не пожалел ни разу! Рекомендую.
Самое главное-это то, что в наши морозы с уретаном ничего не происходит, ему хоть -50, пофиг!
Резиновые проставки (обычные) стояли у моего деда на Крузере, итог: поехал на охоту, долбанулся об льдину-резинка лопнула-пружину деформировало так как вся нагрузка свалилась на следующий виток в одной его части.
Так что АВТОБАФЕРЫ-ЭТО ЛУЧШАЯ ВЕЩЬ для ходовки! А про резинки за 300 рублей и китайское фуфло забудьте, не гробьте свой авто!
После установки отъездил неделю, ощущения сугубо положительные! Покупкой доволен. Скоро поеду в Питер, по возвращению добавлю впечатлений в блог. Подробнее про установку можно прочитать здесь:
http://www.drive2.ru/l/6169659/
первым делом, по многочисленным советам, разобрал механизм редуктора. Смазки действительно оказалось немного, мазнули пальцем и так сойдет. Механизм редуктора планетарный, 3-х ступенчатый, зацепление -свободный ход осуществляется путем зацепления шестерен. Механизм показался мне довольно таки надежным. Блок управления лебедкой на Шеви-Ниву пришлось переносить под капот, так даже лучше будет защищен от воды.
Силовой бампер с площадкой под лебедку http://grizli51.ru/photoalbums/172896#img-37718877.cjuct75ewc.900x1000.jpg?1426847851, всё подошло идеально. Вся установка заняла часов восемь, с перерывом на обед и чаепитием. В дальнейшем планирую вместо стального троса установить кевларовый, это облегчит вес и смотку троса на барабан без нагрузки. Теперь осталось только тронуться в путь по бескрайним просторам Кольского полуострова!
С уважением Пурынзин А.В.
Приняли хорошо, всё выспросили, потом сами несколько раз звонили, денег на переговоры не жалели.
Очень порадовал звонок, в котором они порекомендовали не тратиться на оплату доставки и обратиться
к представителю Пролонга в КАЛИНИНГРАДЕ! И ДАЛИ КООРДИНАТЫ!
Деньги мои они не получили, дали заработать другим и мне сумму сэкономили!
Спасибо за честность и доброе отношение к людям!
Вы - люди будущего!
С уважением, Семченков Игорь 8-911-484-79-89
Клиренс увеличился на 2см (чего особенно не хватало на для Аккорда зимой)
Вчера по дороге Мурманск - Снежногорск заметил все прелести подвески, т.е. в повороты на скорости 120км/ч входил как влютый, мелкие не ровности подвеска перестала чувствовать. И я за рулем на много уверенней себя чувствовал))
Кто не опробовал еще тот не поймет, но тема реально работает!!
https://vk.com/grizli_murmansk?w=wall-60705528_283%2Fall